Ankara Büyükşehir Belediye (ABB) Meclisi’nde ASKİ ve EGO’nun 2026 bütçeleri görüşülürken, başkentin giderek ağırlaşan trafik sorununa yönelik kapsamlı çözüm önerileri gündeme geldi. Toplantının en dikkat çeken açıklaması ise ABB Başkanı Mansur Yavaş’tan geldi. Yavaş, başkentte artan araç yoğunluğuna karşı en etkili çözümün toplu ulaşımı güçlendirmek olduğunu vurgulayarak, bütçenin elvermesi hâlinde 1000 yeni otobüs alınacağını ve toplu taşımayı ücretsiz hale getireceğini duyurdu.
Bu açıklama hem Ankara kamuoyunda hem de siyaset kulislerinde büyük yankı uyandırdı. Çünkü Yavaş’ın sözünü ettiği plan, yalnızca ulaşım kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda Türkiye’de kamusal ulaşım politikalarına dair yeni bir tartışmanın kapısını aralıyor.
Yavaş’ın Trafik Değerlendirmesi: “Bunu Ancak Radikal Bir Adımla Çözeriz”
Toplantıda başkentin uzun süredir tartışılan sorunlarından biri olan altyapı eksikliği, nüfus artışı ve yoğun trafik gündemin ana başlıkları arasında yer aldı. Mansur Yavaş, özellikle sabah ve akşam saatlerinde Ankara trafiğinin ciddi bir kilitlenme yaşadığını vurgulayarak, yönetimin yeni bir perspektife ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Yavaş konuşmasında şu ifadelere yer verdi:
“Allah nasip ederse, bütçemiz uygun hâle gelirse Ankara halkına bir müjdem var: 1000 yeni otobüs alıp Ankara halkını bedava taşıyacağım. Trafiği ancak böyle çözeriz. Bolca otobüs almamız gerekiyor; altyapıyı yapabilirsek halkı bedava taşıyarak trafiği rahatlatacağız.”
Bu açıklama, başkentte toplu ulaşımın geleceği açısından son yılların en iddialı projelerinden biri olarak değerlendiriliyor.
Toplu Ulaşım Ücretsiz Olursa Ne Değişir?
Yavaş’ın teklif ettiği model, Ankara’da trafiği doğrudan etkileyebilecek üç temel sonuç barındırıyor:
- Özel araç kullanımının azalması
- Toplu taşıma cazibesinin artması
- Şehir içi hareketliliğin dengelenmesi
Ekonomistler ve şehir plancıları, böylesine geniş ölçekli bir ücretsiz ulaşım modelinin dünya metropollerinde sınırlı örneği olduğunu belirtiyor. Ancak Ankara gibi araç yoğunluğunun giderek büyüdüğü bir şehirde, kullanım alışkanlıklarının değişmesi için bu tür radikal adımların etkili olabileceği düşünülüyor.
Yavaş’ın Hacı Bayram Esnafı Ziyareti
Günün bir diğer önemli gelişmesi ise Mansur Yavaş’ın Hacı Bayram esnafını ziyaret etmesi oldu. Başkan, bölgede düzenlenen kahvaltı programına katılarak esnafın talep, öneri ve sorunlarını birinci ağızdan dinledi.
Bölge esnafının yoğun ilgi gösterdiği programda Yavaş, Ankara’nın tarihi ve manevi merkezlerinden biri olan Hacı Bayram çevresinde yürütülen projeleri yerinde inceleme fırsatı buldu. Esnaf tarafından iletilen taleplerin değerlendirilmesi için ilgili birimlere talimat verileceğini belirten Yavaş, bölgedeki dönüşümün hem turizme hem de ekonomik hareketliliğe önemli katkılar sağlayacağını ifade etti.
Projelerin Yerinde İncelenmesi
Esnaf kahvaltısının ardından Yavaş ve beraberindeki heyet, ABB tarafından bölgede hayata geçirilen projelerin son durumunu sahada değerlendirdi.
Ulus Tarihi Kent Merkezi Projesi kapsamında yapımı devam eden Ulus Kültür Merkezi ile Kapalı Dolmuş Durakları projelerinin ilerleyişi incelendi. Yavaş, çalışmaların şehrin tarihsel dokusuna uygun şekilde yürütüldüğünü vurgulayarak bölge dönüşümünün tamamlanmasıyla Ankara turizmine farklı bir kimlik kazandırılacağını söyledi.
Yavaş ayrıca bölge halkının sosyal yaşamını iyileştirecek, ziyaretçi trafiğini düzenleyecek ve ekonomik canlılık yaratacak projelerin sürdürüleceğini belirtti.
Bütçe Onaylanırsa Yeni Dönem Başlıyor
Ankara kamuoyu şu an iki soruya odaklanmış durumda:
- 1000 yeni otobüs için gerekli bütçe onaylanacak mı?
- Ücretsiz ulaşım modelinin mali yükü nasıl karşılanacak?
Uzmanlara göre EGO’nun mevcut mali tablosu, ücretsiz ulaşım modelinin tek başına karşılanmasını zorlaştırabilir ancak “hedefli sübvansiyon” modeli uygulanırsa mümkün hale gelebilir. Ayrıca bütçe onayı, ABB’nin uzun vadeli ulaşım stratejisini belirleyecek bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Ankara’nın Ulaşım Vizyonu Dönüşebilir
Mansur Yavaş’ın açıklaması, başkentin ulaşım politikasında dönüşüm potansiyeli taşıyor. Hem toplu taşımayı güçlendirmesi hem de özel araç kullanımını azaltmayı hedeflemesi, Ankara’da daha sürdürülebilir bir şehir içi hareketlilik modelinin temellerini oluşturabilir.
Önümüzdeki haftalarda bütçe görüşmelerinden çıkacak karar, Ankara’nın trafik kaderini değiştirecek bir adımı tetikleyebilir.
